|
QY120V633 （1）Пятимостовое шасси—высокотехнологическое слияние шасси полноназемного крана и шасси крана на автомобиле, применяет сложное подвешивание ---листовая пружина и нефтегазовое подвешивание, может осуществлять трёхмостовой привод и трёхмостовой поворот(задний мост может поворачиваться) （2）Расстановка двух двигателя Мерседец. Коробка передачи ZF. Раздаточная коробка передачи KESSLER Германии. （3）Максимальная высота подъёма главной стрелы из оптимизированно проектируемых элииптических 6-секционных стрел ---58.5 метров. Выдвижной механизм программно-автоматического управления цилиндровой штепсели, механически взаимоблокируются, выдвигаются в последовательности. （4）Стрела, изготовленная сваркой высокопрочной конструкционной стали импортной WELDOX 960E, комбинационный противовес самопогрузки-разгрузки, обеспечивают замечательные характеристики подъёма （5）Применяется передовая система электрогидравлического пропорциального управления с обратной связью нагрузки, может регулировать скорости всех механизмов удобно через продвижение рукояткой управления. Применение насоса переменной подачи с нагрузочной обратной связью приведёт к хорошему согласованию потока системы с нагрузкой, обеспечивает высокую надёжность и эффективность гидравлической системы （6）Двуступенчатая подвижная опора. Управление домкратной опорой и балансирование применяют электрогидравлическое управление. Домкратная опора имеет рабочий режим полувыдвижения. （7）Устанавливается высококачественный моментальный ограничитель, который имеет высокую точность и полное отображение, работа по навесной сборке более безопасна
|
|
технический параметр |
объект |
величина |
примечание |
||
параметр рабочей характеристики |
максимальная номинальная общая грузоподъёмность kg |
120000 |
||
Максимальный грузоподъёмный момент силы основной стрелы kN.m |
3600 |
|||
Максимальныйгрузоподъёмный момент силы длинейшей главной стрелы kN.m |
1876 |
|||
максимальная подъёмная высота основной стрелы m |
13.9 |
|||
Максимальная подъёмная высота главной стрелы m |
50.9 |
Деформация стрелы не учитывается. |
||
максимальная подъёмная высота гуська m |
69.3 |
|||
рабочая скорость |
одноканатная максимальная скорость(главная лебёдка) m/min |
117 |
4-ый слой барабана |
|
одноканатная максимальная скорость(вспомогательная лебёдка) m/min |
68 |
|||
время подъёма грузоподъёмной стрелы s |
65 |
|||
время подъёма грузоподъёмной стрелы s |
115 |
|||
поворотная скорость r/min |
0～1.5 |
|||
параметр движения |
максимальная скорость движения km/h |
75 |
||
максимальная подъёмопреодолеваемость % |
32 |
|||
минимальный поворотный диаметр m |
24 |
|||
минимальный дорожный просвет mm |
290 |
|||
Величина выброса загрязнения и дымовой предел |
Соответствие номированному правилу |
Государственный стандарт-3 GB3847-2005 GB17691-2005（Выброс T3） |
||
топливный расход на сто километров L |
80 |
|||
параметр качества |
пустой вес при состоянии движения(общая масса) kg |
54000（66000） |
Величины в скобках—объявленные параметры (состояние полнооборудования) |
|
масса машины и его оборудования в целом kg |
53805（65805） |
|||
осевая нагрузка передней оси kg |
27000 |
|||
осевая нагрузка заднего моста kg |
27000 |
|||
параметр габарита |
Габарит(длина×ширина×высота) mm |
15300×3000×3920 |
||
продольное расстояние опоры m |
6.74 |
|||
поперечное расстояние опоры m |
7.80（полновыдвижение） 5.26（полувыдвижение） |
|||
длина главной стрелы m |
13.0～50.4 |
|||
° возвышающий угол главной стрелы ° |
-2～80 |
|||
длина гуська m |
10.8、18.5 |
|||
угол установки гуська ° |
0、 30 |
|||
шасси |
артикул |
ZLJ5662 |
номер характеристики：ZLJ5662V3 |
|
категория |
вторая |
|||
двигатель |
артикул |
OM502LA |
||
OM502LA.E3A/4 |
предназначение для экспорт |
|||
Номинальная мощностьkW/r/min |
390/1800 |
390/1800 |
||
Максимальный выходной момент кручения N.m/r/min |
2400/1080 |
2400/1300 |
||
двигатель |
артикул |
OM906LA.E2/5 |
Выброс государственного стандарта-2 |
|
OM906LA.E3A/4 |
ВыбросT3 |
|||
Номинальная мощностьkW/r/min |
150/2200 |
|||
Максимальный выходной момент кручения N.m/r/min |
750/1200～1600 |
|||